Technischer Nachweis SM-GTP-101: Dokumentation eines Zahnstangen-Bauaufzugs mit hoher Tragfähigkeit
Eine dokumentbasierte technische Notiz zu geprüften Spezifikationen des SM-GTP-101, Sicherheitsausstattung, Konformitätsnachweisen nach EN 12159 und den Auswahlgrenzen zwischen Einzel- und Doppelfahrkorb.
Zusammenfassung
Der SM-GTP-101 ist ein Zahnstangen-Bauaufzug für den temporären Personen- und Materialtransport. Veröffentlichte SEKLIFT-Unterlagen nennen eine Nennlast von 2.500 kg bei Einzelfahrkorb, Platz für 23 Personen, eine angegebene maximale Höhe von 200 m und wählbare Hubgeschwindigkeiten von 36, 54 oder 90 m/min. Eine Doppelfahrkorb-Konfiguration nutzt zwei gleichwertige Fahrkörbe und ergibt zusammen Nennwerte von 5.000 kg und 46 Personen im gesamten System. Diese Nennwerte beschreiben die Kapazität der Ausrüstung; sie belegen nicht die Förderleistung auf der Baustelle. Die tatsächliche Transportleistung hängt von Anzahl der Haltestellen, Fahrstrecke, Beladedisziplin, Anforderungsmustern, Türzeiten, Stromversorgung, Verankerung und anderen projektspezifischen Bedingungen ab.
Anwendungskontext
Ein Personen- und Material-Bauaufzug wird nach dem Transportplan der Baustelle ausgewählt, nicht allein nach der Nennkapazität. Relevante Angaben sind Personenspitzen, Abmessungen und Masse der Materialien, Förderhöhe, Haltestellenfolge, Fahrkorbzugang, Gebäudeschnittstelle, verfügbare Stromversorgung und Umgebungseinflüsse. Die Nachweise zum SM-GTP-101 unterstützen die Bewertung eines temporären Vertikalzugangssystems mit hoher Tragfähigkeit. Sie dokumentieren weder eine benannte Kundeninstallation noch ein abgenommenes Projektergebnis oder gemessene Produktivität.
Ausrüstung und Konfiguration
| Konfiguration | Nennlast | Personenkapazität | Veröffentlichter Geschwindigkeitsbereich | Angegebene maximale Höhe |
|---|---|---|---|---|
| Eine Kabine | 2.500 kg | 23 Personen | 36, 54 oder 90 m/min | 200 m* |
| Zwei Kabinen | 5.000 kg kombiniert 2 × 2.500 kg | 46 Personen kombiniert 2 × 23 Personen | 36, 54 oder 90 m/min je Fahrkorb | 200 m* System |
Auswahl zwischen Einzel- und Doppelfahrkorb
Ein Doppelfahrkorb-System kann zusätzliche Transportverfügbarkeit und eine höhere kombinierte Nennkapazität bieten, sollte aber nicht als Beleg für eine verdoppelte praktische Förderleistung gelten. Ein sinnvolles Planungsmodell berücksichtigt Fahrzeit, Beschleunigung und Verzögerung, Be- und Entladen, Türbetätigung, Zwischenhalte, Abstimmung der Anforderungen und zulässige Einschaltdauern. Die Wahl sollte daher durch eine Verkehrsstudie für das Projekt und eine Schnittstellenprüfung gestützt werden.
Technische Anforderungen und Auswahlkriterien
- Transportbedarf: Personenspitzen, Materiallasten und Zeitfenster.
- Vertikaler Fahrweg: Förderhöhe, Anzahl der Haltestellen, Haltemuster und vorgesehene Erweiterungen.
- Lastgeometrie: Lastabmessungen, Fahrkorbfreiräume und Anforderungen an Türöffnungen.
- Bauliche Schnittstelle: Basisbedingungen, Mastverankerungen, Fassadengeometrie und Verankerungsplanung.
- Stromversorgung: Spannung, verfügbarer Strom, Anlaufbedarf und Verteilung auf der Baustelle.
- Einsatzumgebung: Wind, Temperatur, Staub, Witterungseinflüsse und örtliche Einschränkungen.
- Konformität: geltende Vorschriften, Prüfpflichten, Montageverfahren und Bedienerkontrollen.
Geprüfte Spezifikationen
| Position | Veröffentlichte Daten SM-GTP-101 |
|---|---|
| Innenmaße des Fahrkorbs | 3000 × 1500 × 2000 mm |
| Vordere und hintere Türen | 1500 × 2000 mm |
| Seitentüröffnung | 2,6 m Breite |
| Quadratischer Mast | 550 × 550 mm |
| Höhe des Mastschusses | 1500 mm |
| Zahnstangenmodul | 6 mm |
| Befestigungsschrauben | M24 × 260 / Festigkeitsklasse 10.9 |
| Gewicht Mastschuss mit einfacher Zahnstange | 133 kg |
| Gewicht Mastschuss mit doppelter Zahnstange | 149 kg |
| Fahrkorbgewicht | 1635 kg je Fahrkorb |
| Gewicht der Bodenstation | 1410 kg einfach / 1895 kg doppelt |
| Oberer Antrieb | 450 kg |
Veröffentlichte Elektropakete
| Nenngeschwindigkeit | Motoranordnung | Maximaler Anlaufstrom | Maximale Leistungsaufnahme |
|---|---|---|---|
| 36 m/min | 2 × 9,2 kW | 120 A | 33 kW |
| 54 m/min | 3 × 7,5 kW | 150 A | 40 kW |
| 90 m/min | Die Geschwindigkeitsoption ist veröffentlicht; Antrieb und Elektrokonfiguration sind für das Projekt zu bestätigen. | ||
Sicherheitsarchitektur
Die veröffentlichten Gerätedaten nennen eine Fangvorrichtung UC-5.0, Überlastüberwachung, Türverriegelung, obere und untere Fahrwegbegrenzung, eine Notabsenkeinrichtung, federbetätigte Motorbremsen, Not-Halt-Steuerungen und ein 1,10 m hohes Schutzgeländer an der Bodenstation. Diese Liste beschreibt die spezifizierte Sicherheitsausstattung; sie ersetzt weder die Gefährdungsbeurteilung der Baustelle noch korrekte Montage, Prüfung, Wartung oder Bedienerschulung.
Sicherheits- und Konformitätsnachweise
| Nachweis | Geprüfter Eintrag |
|---|---|
| Dokumentart | EG-Baumusterprüfbescheinigung |
| Zertifikatsnummer | CAC-M-0001-3 |
| Benanntes Modell | SM-GTP-101 |
| Gerätebeschreibung | Bauaufzug für Personen und Material |
| Referenzierte Norm | EN 12159:2012 |
| Benannte Stelle | 2828 |
| Ausstellungsdatum | 30. Juni 2022 |
| Gültigkeit laut Dokument | 29. Juni 2027 |
Erkenntnisse für die Anwendung
- Nutzen Sie Nennlast und Personenkapazität als Randbedingungen, nicht als Produktivitätsprognose.
- Prüfen Sie Fahrkorb- und Türgeometrie anhand der größten geplanten Lasten und der Haltestellenschnittstellen.
- Bewerten Sie Einzel- und Doppelfahrkorb anhand eines Verkehrsplans, der reale Halte und Handhabungszeiten abbildet.
- Stimmen Sie Mastverankerungen, Auflagerkräfte und Strombedarf vor der endgültigen Konfiguration ab.
- Lesen Sie Konformitätsunterlagen zusammen mit der Modellspezifikation und den Projektpflichten.
Grenzen und projektspezifische Faktoren
Diese Notiz belegt weder Kundennamen, Projektstandort, Installationsdatum, installierte Förderhöhe, Anzahl der Einheiten, Umlaufzeit, Verfügbarkeit, Ausfallzeit, gemessene Produktivität, Inbetriebnahmeergebnis noch ein Testimonial. Sie ersetzt weder das endgültige Herstellerangebot noch technische Berechnungen, Montageanleitung, örtliche gesetzliche Anforderungen oder Prüfprotokolle. Veröffentlichte Spezifikationen sind für die bestellte Konfiguration erneut zu bestätigen.
Bezug zu SEKLIFT-Produkten
Prüfen Sie die vollständige Spezifikation des Bauaufzugs SM-GTP-101, vergleichen Sie die Arten und Konfigurationen von Bauaufzügen, und prüfen Sie den modellspezifischen Konformitätsnachweis. Die projektspezifische Auswahl sollte direkt mit dem SEKLIFT-Engineering bestätigt werden.
Vergleichen Sie die vollständige Spezifikation und den Konformitätsnachweis des SM-GTP-101 und senden Sie anschließend Förderhöhe, Anzahl der Haltestellen, erforderliche Last, vorgesehene Personen oder Materialien, Projektland und Baustellenbedingungen für eine Konfigurationsprüfung.
Spezifikation SM-GTP-101 ansehen →Quellen und Nachweise
- Produktseite SEKLIFT Bauaufzüge – Modellkonfiguration, Abmessungen, Gewichte, Elektrodaten, Sicherheitssysteme und echte Produktmedien.
- SEKLIFT-Zertifikatsarchiv – Geltungsbereich der Zertifikate und Details der Nachweise.
- Original-PDF der EG-Baumusterprüfbescheinigung SM-GTP-101.
- Leitfaden „Arten von Bauaufzügen“ – Auswahlkontext.
