Der Mast ist der Teil eines Bauaufzugs, der sich mit jedem Projekt ändert. Fahrkorb, Antrieb und Umwehrung bleiben gleich, ob das Gebäude 30 m oder 120 m hoch ist. Die Anzahl der Mastelemente und Wandverankerungen, das Gewicht, das Sie zur Baustelle transportieren, und die Ankerpunkte, die Sie am Gebäude benötigen, wachsen alle mit der Höhe.
Dieser Leitfaden zeigt, wie Sie diese Mengen schon in der Angebotsphase abschätzen. Wir verwenden die veröffentlichten Werte unseres Personen- und Lastenaufzugs SM-GTP-101 sowie eine fertige Tabelle, die Sie sofort nutzen können.
Mastdaten SM-GTP-101
Mastmodul: 1,5 m Gittermastelement, verschraubt, mit integrierter Zahnstange · Elementgewicht: ≈ 87 kg · Verankerungsabstand: max. 6 m
Regel: Elemente = Höhe ÷ 1,5 m, + 1 Kopfelement
Schritt 1: Die Höhe richtig bestimmen
„Gebäudehöhe“ und „Förderhöhe“ sind nicht dasselbe. Messen Sie vom Fußpunkt des Aufzugs (Fundamentebene) bis zur höchsten Haltestelle, die der Fahrkorb anfahren muss, und rechnen Sie eine geplante spätere Erweiterung des Bauwerks hinzu. Über der höchsten Haltestelle folgt dann ein einzelnes Kopfelement. Es liefert den Überfahrweg, den oberer Endschalter und Notendschalter für eine sichere Funktion brauchen.
Häufige Fehler:
- Vom Straßenniveau aus messen, obwohl der Fußpunkt in einer Baugrube liegt – oder umgekehrt.
- Eine Technikebene auf dem Dach oder eine Ebene für den Kranabbau vergessen, die der Aufzug später erreichen muss.
- Die architektonische Höhe (bis zur Attika) statt der Höhe der obersten Haltestelle verwenden.
Schritt 2: Die Mastelemente zählen
Mastelemente = ⌈ Höhe ÷ 1,5 m ⌉ + 1
(⌈ ⌉ bedeutet „auf das nächste ganze Element aufrunden“.)
Beispiel: 60 m → 60 ÷ 1,5 = 40 → 40 + 1 = 41 Elemente.
Schritt 3: Die Verankerungssätze zählen
Bei einem maximalen Abstand von 6 m:
Verankerungssätze ≈ ⌈ Höhe ÷ 6 m ⌉
Beispiel: 60 m → 10 Verankerungssätze.
Das ist eine Schätzung. Die tatsächlichen Ankerpositionen ergeben sich aus der Aufstellungszeichnung, die die Höhe der ersten Verankerung über dem Fußpunkt, die zulässige freistehende Masthöhe über der letzten Verankerung und die tatsächliche Lage Ihrer Deckenränder oder Stützen berücksichtigt. Geschosshöhen lassen sich selten glatt durch 6 m teilen, daher fällt die endgültige Anzahl oft etwas höher aus.
Schritt 4: Mastgewicht und Transport abschätzen
Mastgewicht ≈ Elemente × 87 kg (nur Mast; Verankerungen, Grundrahmen und Fahrkorb kommen hinzu).
Schnelltabelle: SM-GTP-101
| Förderhöhe | Mastelemente | Verankerungssätze (gesch.) | Mastgewicht (ca.) | Fahrzeit in eine Richtung bei 40 m/min |
|---|---|---|---|---|
| 20 m | 15 | 4 | 1,3 t | 30 s |
| 30 m | 21 | 5 | 1,8 t | 45 s |
| 45 m | 31 | 8 | 2,7 t | 68 s |
| 60 m | 41 | 10 | 3,6 t | 90 s |
| 75 m | 51 | 13 | 4,4 t | 113 s |
| 90 m | 61 | 15 | 5,3 t | 135 s |
| 120 m | 81 | 20 | 7,0 t | 180 s |
| 150 m | 101 | 25 | 8,8 t | 225 s |
Richtwerte für die Angebotsplanung. Die genauen Mengen werden im Angebot für Ihr Gebäude und Ihre Ankerpunkte bestätigt. Die Fahrzeit enthält kein Beschleunigen, Bremsen und keine Türbetätigung.
Warum der Verankerungsabstand wichtig ist
Der Mast ist eine schlanke Gitterstütze. Auf Druck ist er sehr belastbar, für die seitliche Stabilität ist er aber auf das Gebäude angewiesen. Wandverankerungen nehmen auf:
- Windlast auf Mast und Fahrkorb (der Fahrkorb bietet eine große Angriffsfläche);
- dynamische Lasten aus Beschleunigen und Bremsen sowie aus der Fangvorrichtung, falls sie einmal anspricht;
- außermittige Lasten aus einem ungleichmäßig beladenen Fahrkorb, der seitlich am Mast hängt.
Der maximale Abstand (6 m beim SM-GTP-101) ist ein Auslegungsgrenzwert. Wird er überschritten oder eine Verankerung „vorübergehend“ weggelassen, ändern sich die Knicklänge des Mastes und die Kräfte an allen anderen Verankerungen. Das ist eine der gefährlichsten Abkürzungen auf einer Baustelle.
Was das Gebäude bereitstellen muss
- Ankerpunkte auf jeder Verankerungsebene, normalerweise an Deckenrändern, Unterzügen oder Stützen. Leichte Ausfachungen oder Fassadenbekleidungen sind nicht geeignet.
- Ausreichende Tragfähigkeit für die Ankerkräfte. Wir liefern die Auflagerkräfte für Ihre Konfiguration, und der Tragwerksplaner des Projekts weist Anker und tragende Struktur nach.
- Ein gleichbleibender Abstand zwischen Mast und Fassade innerhalb des Verstellbereichs des Verankerungssatzes. Große Balkone, Rücksprünge oder gekrümmte Fassaden erfordern Sonderverankerungen – melden Sie diese frühzeitig.
Das Fundament
Die vertikalen Lasten gehen in ein vom Kunden hergestelltes Betonfundament. Seine Größe und Bewehrung hängen von Konfiguration und Höhe des Aufzugs (Fahrkorb, Nutzlast und Mastgewicht summieren sich) sowie vom Baugrund ab. Die Fundamentlasten für Ihre Konfiguration liefern wir mit Angebot und Aufstellungsplan. Ihr Tragwerksplaner bemisst die Platte passend zum Baugrund.
Planen Sie die Aufstellfläche für die Bodenumwehrung (≈ 3,4 × 2,7 m beim SM-GTP-101) ein, dazu einen freien Zugang zum Beladen sowie Platz für einen Kran oder ein Hebegerät während der Montage.
Wie der Mast im Projektverlauf wächst
Die meisten Baustellen errichten nicht schon am ersten Tag die volle Höhe. Der übliche Ablauf ist:
- Grundrahmen auf dem ausgehärteten Fundament montieren, die ersten Mastelemente aufstellen, Fahrkorb und Umwehrung anbringen.
- Den Aufzug auf seiner Anfangshöhe in Betrieb nehmen und einer Belastungsprüfung unterziehen.
- Mit dem Baufortschritt den Mast vom Fahrkorbdach aus aufstocken, Elemente ergänzen und jede Wandverankerung einbauen, sobald ihre Ebene erreicht ist.
- Oberen Endschalter und Notendschalter neu einstellen: nach jeder Aufstockung, mit erneuter Prüfung vor der Benutzung.
- Für die Demontage läuft der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge.
Alle Montagearbeiten müssen nach der Herstelleranleitung und von geschultem Personal ausgeführt werden. Beim SM-GTP-101 sind Montage und Demontage nur bei Windgeschwindigkeiten bis 45 km/h zulässig. Siehe Windgrenzwerte für Bauaufzüge.
Was Sie uns für einen genauen Mast- und Verankerungsplan senden sollten
- Ansichten oder Schnitte mit Haltestellenhöhen und Geschosshöhen
- Fußpunkthöhe und Baugrundverhältnisse am Aufzugsstandort
- Fassadenflucht am Aufzugsstandort (Versätze, Balkone, Rücksprünge)
- Geplanter Ablauf: Anfangshöhe und vorgesehene Aufstockungen
- Erforderliche Last und Anzahl der Haltestellen
Zeichnungen für einen Aufstellungsvorschlag senden → · So funktioniert ein Zahnstangen-Bauaufzug · Kostenfaktoren für Bauaufzüge
Häufig gestellte Fragen
Wie lang ist ein Mastelement eines Bauaufzugs?
Das ist herstellerabhängig. Beim SEKLIFT SM-GTP-101 ist jedes Mastelement 1,5 m lang und wiegt etwa 87 kg; die Zahnstange ist integriert.
Wie viele Mastelemente brauche ich für ein 60 m hohes Gebäude?
Beim SM-GTP-101 etwa 41: 60 ÷ 1,5 = 40 Elemente, plus ein Kopfelement.
Wie oft muss ein Bauaufzug am Gebäude verankert werden?
Mindestens im maximalen Verankerungsabstand des Herstellers oder enger. Beim SM-GTP-101 sind das 6 m. Die genauen Verankerungsebenen werden in der Aufstellungszeichnung des Projekts festgelegt.
Dürfen Wandverankerungen an Ziegel- oder Mauerwerkswänden befestigt werden?
In der Regel nicht. Verankerungen müssen in tragende Bauteile (Decken, Unterzüge, Stützen) gehen, die ein Tragwerksplaner für die Ankerkräfte nachgewiesen hat.
Wer plant das Fundament des Aufzugs?
Der Hersteller liefert die Fundamentlasten für die Konfiguration. Der Tragwerksplaner des Projekts bemisst das Fundament passend zu den Baugrundverhältnissen, und der Kunde stellt es her.
Senden Sie uns Gebäudehöhe, Geschosshöhen und die Ankerpunkte an der Fassade. Wir liefern Ihnen die Mast- und Verankerungsmengen sowie eine Aufstellungszeichnung für Ihr Projekt.
Mast- und Verankerungsplan anfordern →Quellen
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Technisches Datenblatt, DS-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026: Mast und Verankerung, Anforderungen an die Baustelle.
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Material- und Komponentenliste, ML-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026: Regel für die Mastmenge und Beispiele.
- CEN, EN 12159 Builders hoists for persons and materials with vertically guided cages (aktuelle Ausgabe EN 12159:2024).
