Jeder Bauaufzug hat zwei Windgrenzwerte, und auf hohen Baustellen kann der Wind am Fahrkorb 40–80 % stärker sein als der Wind, den Sie am Baustellentor spüren. Wer einen der beiden Punkte falsch einschätzt, kann einen auf dem Papier völlig normgerechten Aufzug außerhalb seiner Auslegungsgrenzen betreiben.
Dieser Artikel erklärt beide Grenzwerte, rechnet sie in alle Einheiten um, die Ihnen in einer Wettervorhersage begegnen, und zeigt, wie Sie eine Vorhersage für Bodenniveau in den Wind auf Fahrkorbhöhe übersetzen.
Windgrenzwerte SM-GTP-101
Im Betrieb: max. 72 km/h (20 m/s) · Montage / Demontage: max. 45 km/h (12,5 m/s)
Zwei Grenzwerte, zwei unterschiedliche Risiken
| Grenzwert im Betrieb | Grenzwert bei Montage / Demontage | |
|---|---|---|
| Gilt, wenn | der Aufzug Personen oder Material befördert | der Mast aufgestockt oder abgebaut wird oder Verankerungen ein- oder ausgebaut werden |
| Wert SM-GTP-101 | 72 km/h | 45 km/h |
| Warum es ihn gibt | Wind erzeugt seitliche Lasten auf Fahrkorb, Mast und Verankerungen und kann das Be- und Entladen an den Haltestellen unsicher machen | Personen arbeiten auf dem Fahrkorbdach und hantieren mit Mastelementen, und die Mastspitze ist vorübergehend unverankert |
| Bei Überschreitung | Betrieb einstellen, Fahrkorb zur untersten Haltestelle fahren und sichern | Montagearbeiten einstellen; den Mast nicht länger in teilmontiertem Zustand belassen, als die Anleitung erlaubt |
Der Montagegrenzwert ist niedriger, weil die Konstruktion während der Montage am verwundbarsten ist. Der Mast oberhalb der letzten Verankerung steht frei, und die Monteure arbeiten exponiert in der Höhe, während sie 87 kg schwere Elemente handhaben.
Umrechnungstabelle: So sehen die Grenzwerte in einer Wettervorhersage aus
| Grenzwert | km/h | m/s | Knoten | mph | Beaufort |
|---|---|---|---|---|---|
| Im Betrieb | 72 | 20.0 | 38.9 | 44.7 | Stärke 8, oberer Bereich („stürmischer Wind“, 17,2–20,7 m/s) |
| Montage | 45 | 12.5 | 24.3 | 28.0 | Stärke 6 („starker Wind“, 10,8–13,8 m/s) |
Beaufort-Bereiche nach der Skala des UK Met Office.
Vorhersagen nennen eine mittlere Windgeschwindigkeit und eine Böengeschwindigkeit. Sofern die Herstelleranleitung nichts anderes vorgibt, planen Sie mit den Böen: Ein Fahrkorb bekommt jede Böe ab, nicht das 10-Minuten-Mittel.
Der Wind nimmt mit der Höhe zu
Wettervorhersagen und die meisten Baustellen-Anemometer geben den Wind in etwa 10 m über Grund an. Die Windgeschwindigkeit nimmt mit der Höhe zu, weil die Bodenreibung die Luft in Bodennähe abbremst. Eine gängige ingenieurmäßige Näherung ist das Potenzgesetz:
v(z) = v₁₀ × (z ÷ 10)^α
Dabei ist v₁₀ der Wind in 10 m Höhe, z die Höhe in Metern, und α hängt vom Gelände ab: etwa 0,14 für offenes Gelände oder Küste und 0,2–0,3 für Innenstädte (wo das Profil niedriger beginnt, aber stärker ansteigt).
Beispiel: Vorhersage von 50 km/h in 10 m Höhe
| Fahrkorbhöhe | Offenes Gelände (α = 0,14) | Städtisches Gelände (α = 0,22) |
|---|---|---|
| 10 m | 50 km/h | 50 km/h |
| 30 m | 58 km/h | 64 km/h |
| 50 m | 63 km/h | 71 km/h |
| 100 m | 69 km/h | 83 km/h ⚠ |
| 150 m | 73 km/h ⚠ | 91 km/h ⚠ |
⚠ = über dem Betriebsgrenzwert von 72 km/h.
Umgekehrt betrachtet: der höchste Wind in 10 m Höhe, bei dem Sie noch innerhalb des Grenzwerts liegen
| Fahrkorbhöhe | Betrieb (72 km/h), offen / städtisch | Montage (45 km/h), offen / städtisch |
|---|---|---|
| 30 m | 62 / 57 km/h | 39 / 35 km/h |
| 50 m | 57 / 51 km/h | 36 / 32 km/h |
| 100 m | 52 / 43 km/h | 33 / 27 km/h |
| 150 m | 49 / 40 km/h | 31 / 25 km/h |
Diese Werte sind eine ingenieurmäßige Näherung und dienen nur der Planung. Lokale Effekte wie Eckbeschleunigung an Hochhäusern, Düseneffekte zwischen Gebäuden und exponierte Kuppen können stärker sein, als das Potenzgesetz vorhersagt. Sie ersetzen keine Messung auf Fahrkorbhöhe.
Die praktische Lehre: Bei einem 100 m hohen Hochhaus in der Stadt kann eine Bodenvorhersage von nur etwa 45 km/h bereits bedeuten, dass der Fahrkorb am Betriebsgrenzwert liegt, und Montagearbeiten sollten schon bei etwa 27 km/h auf Bodenniveau eingestellt werden.
Gute Praxis auf der Baustelle
- Messen Sie dort, wo das Risiko ist. Bringen Sie auf hohen Projekten ein Anemometer an oder nahe der Mastspitze oder auf dem Fahrkorbdach an, mit Anzeige für den Bediener, statt sich auf eine Messung am Boden zu verlassen.
- Böen statt Mittelwerte verwenden. Legen Sie Ihre Abschaltkriterien anhand der Böenwerte fest.
- Halten Sie ein schriftliches Windverfahren bereit. Es sollte festlegen, wer entscheidet, bei welchem Messwert, was mit dem Fahrkorb geschieht (unterste Haltestelle, Türen geschlossen, Energie freigeschaltet) und wie der Betrieb nach einer Inspektion wieder aufgenommen wird.
- Planen Sie Montagetage nach der Vorhersage. Mastaufstockungen und Verankerungswechsel unterliegen dem niedrigeren Grenzwert – legen Sie sie also in ruhige Phasen und nicht auf einen windigen Freitagnachmittag.
- Nach Stürmen prüfen. Lassen Sie nach sehr starkem Wind Verankerungen, Maststöße und Fahrkorb von einer befähigten Person prüfen, bevor der Betrieb wieder aufgenommen wird.
- Achten Sie auf die Lasten. Großformatige Platten (Gipskarton, Verglasung, Schalung) wirken an den Haltestellen wie Segel. Behandeln Sie sie auch unterhalb des Aufzugsgrenzwerts besonders vorsichtig.
In Betrieb, außer Betrieb und bei Sturm
Der Wert von 72 km/h ist der Grenzwert für den Betrieb des Aufzugs. Sturmwinde, wenn der Aufzug außer Betrieb ist, sind ein eigener Lastfall. Mast, Verankerungen und abgestellter Fahrkorb müssen ihnen standhalten, und der Bemessungswert hängt von Standort und Höhe der Baustelle ab. Liegt Ihr Projekt in einer Region, die Taifunen, Hurrikanen oder extremen Küstenwinden ausgesetzt ist, nennen Sie uns den Standort bereits bei der Anfrage, damit der Verankerungsplan darauf geprüft werden kann.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die maximale Windgeschwindigkeit für den Betrieb eines Bauaufzugs?
Sie wird vom Hersteller für jedes Modell festgelegt. Beim SEKLIFT SM-GTP-101 liegt der Betriebsgrenzwert bei 72 km/h (20 m/s). Vergleichen Sie ihn mit dem Wind, dem der Fahrkorb in der Höhe tatsächlich ausgesetzt ist, nicht mit dem Messwert am Boden.
Warum ist der Windgrenzwert für die Montage niedriger?
Bei der Montage arbeiten die Monteure auf dem Fahrkorbdach, und die Mastspitze steht oberhalb der letzten Verankerung vorübergehend frei. Der Grenzwert für Montage und Demontage des SM-GTP-101 liegt bei 45 km/h (12,5 m/s).
Ist der Wind oben an einem Gebäude stärker als am Boden?
Ja. Der Wind nimmt in der Regel mit der Höhe zu. In 100 m Höhe ist er je nach Gelände oft etwa 40–70 % stärker als der in Vorhersagen angegebene Wert für 10 m.
Soll ich die mittlere Windgeschwindigkeit oder die Böengeschwindigkeit verwenden?
Sofern die Anleitung nichts anderes vorgibt, die Böen. Der Aufzug bekommt jede Böe ab, und Böen können deutlich über dem Mittelwert liegen.
Was soll mit dem Aufzug geschehen, wenn der Wind den Grenzwert überschreitet?
Betrieb einstellen, Fahrkorb zur untersten Haltestelle fahren, alle Türen schließen, Energie freischalten und den Betrieb erst wieder aufnehmen, wenn der Wind nachgelassen hat und der Aufzug gemäß Ihrem Baustellenverfahren geprüft wurde. Konfiguration für eine exponierte Baustelle oder ein Hochhaus anfragen → · Sicherheitseinrichtungen erklärt · Mastelemente und Wandverankerungen · Bauaufzüge
Nennen Sie uns Gebäudehöhe, Standort und Bauzeitenplan. Wir bestätigen die Konfiguration und die dafür geltenden Windgrenzwerte.
Bauaufzug-Modelle ansehen →Quellen
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Technisches Datenblatt, DS-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026: Betriebsbedingungen.
- Met Office, Beaufort-Windstärkenskala.
- CEN, EN 12159 Builders hoists for persons and materials with vertically guided cages (aktuelle Ausgabe EN 12159:2024).
- Das Potenzgesetz für das Windprofil ist eine übliche ingenieurmäßige Näherung. Für die Bemessung gelten die Windlastbestimmungen der jeweiligen Tragwerksnorm (z. B. EN 1991-1-4 in Europa).
