Tout ascenseur de chantier a deux limites de vent, et sur les chantiers de grande hauteur, le vent au niveau de la cabine peut être 40–80 % plus fort que celui que l’on ressent à l’entrée du chantier. Si l’on se trompe sur l’un ou l’autre point, un ascenseur parfaitement conforme sur le papier peut se retrouver à fonctionner hors de son domaine de conception.
Cet article explique les deux limites, les convertit dans toutes les unités que l’on rencontre dans une prévision météo, et montre comment passer d’une prévision au niveau du sol au vent à hauteur de cabine.
Limites de vent du SM-GTP-101
En service : max. 72 km/h (20 m/s) · Montage / démontage : max. 45 km/h (12,5 m/s)
Deux limites, deux risques différents
| Limite en service | Limite de montage / démontage | |
|---|---|---|
| S’applique lorsque | L’ascenseur transporte des personnes ou des matériaux | Le mât est en cours de rehausse ou de démontage, ou des ancrages sont en cours de pose ou de dépose |
| Valeur SM-GTP-101 | 72 km/h | 45 km/h |
| Raison d’être | Le vent ajoute une charge latérale sur la cabine, le mât et les ancrages, et peut rendre le chargement aux paliers dangereux | Des personnes travaillent sur le toit de la cabine et manipulent des éléments de mât, et le haut du mât est provisoirement non ancré |
| En cas de dépassement | Arrêter l’exploitation, ramener la cabine au palier inférieur et la mettre en sécurité | Arrêter le montage ; ne pas laisser le mât partiellement monté au-delà de ce que permet la notice |
La limite de montage est plus basse car c’est pendant le montage que la structure est la plus vulnérable. Le mât au-dessus du dernier ancrage est autostable, et les équipes sont exposées en hauteur pendant qu’elles manipulent des éléments de 87 kg.
Tableau de conversion : à quoi ressemblent les limites dans une prévision météo
| Limite | km/h | m/s | nœuds | mph | Beaufort |
|---|---|---|---|---|---|
| En service | 72 | 20.0 | 38.9 | 44.7 | Force 8, haut de la plage (« coup de vent », 17,2–20,7 m/s) |
| Montage | 45 | 12.5 | 24.3 | 28.0 | Force 6 (« vent frais », 10,8–13,8 m/s) |
Plages Beaufort selon l’échelle du Met Office britannique.
Les prévisions indiquent une vitesse moyenne et une vitesse en rafales. Sauf indication contraire dans la notice du fabricant, raisonnez sur les rafales : la cabine d’un ascenseur subit chaque rafale, pas la moyenne sur 10 minutes.
Le vent augmente avec la hauteur
Les prévisions météo et la plupart des anémomètres de chantier mesurent le vent à environ 10 m au-dessus du sol. La vitesse du vent augmente avec la hauteur, car le frottement au sol ralentit l’air près de la surface. Une approximation courante en ingénierie est la loi puissance :
v(z) = v₁₀ × (z ÷ 10)^α
où v₁₀ est le vent à 10 m, z la hauteur en mètres, et α dépend du terrain : environ 0,14 en rase campagne ou sur la côte et 0,2–0,3 en centre-ville (où le profil part plus bas mais augmente davantage).
Exemple : une prévision de 50 km/h à 10 m
| Hauteur de la cabine | Terrain dégagé (α = 0,14) | Terrain urbain (α = 0,22) |
|---|---|---|
| 10 m | 50 km/h | 50 km/h |
| 30 m | 58 km/h | 64 km/h |
| 50 m | 63 km/h | 71 km/h |
| 100 m | 69 km/h | 83 km/h ⚠ |
| 150 m | 73 km/h ⚠ | 91 km/h ⚠ |
⚠ = au-dessus de la limite en service de 72 km/h.
À l’inverse : le vent maximal à 10 m pour lequel on reste dans la limite
| Hauteur de la cabine | En service (72 km/h), dégagé / urbain | Montage (45 km/h), dégagé / urbain |
|---|---|---|
| 30 m | 62 / 57 km/h | 39 / 35 km/h |
| 50 m | 57 / 51 km/h | 36 / 32 km/h |
| 100 m | 52 / 43 km/h | 33 / 27 km/h |
| 150 m | 49 / 40 km/h | 31 / 25 km/h |
Ces valeurs sont une approximation d’ingénierie destinée uniquement à la planification. Des effets locaux comme l’accélération du vent aux angles des tours, l’effet de couloir entre bâtiments ou les crêtes exposées peuvent être plus forts que ce que prévoit la loi puissance. Elles ne remplacent pas une mesure à hauteur de cabine.
La leçon pratique : sur une tour urbaine de 100 m, une prévision au sol d’environ 45 km/h seulement peut déjà signifier que la cabine est à la limite en service, et le montage doit s’arrêter vers 27 km/h au niveau du sol.
Bonnes pratiques sur le chantier
- Mesurez là où se trouve le risque. Sur les projets de grande hauteur, installez un anémomètre au sommet du mât ou à proximité, ou sur le toit de la cabine, avec un afficheur pour l’opérateur, plutôt que de vous fier à une mesure au sol.
- Raisonnez en rafales, pas en moyennes. Fixez vos critères d’arrêt sur les mesures de rafales.
- Rédigez une procédure vent. Elle doit préciser qui décide, à partir de quelle valeur, ce qu’on fait de la cabine (palier inférieur, portes fermées, alimentation consignée) et comment l’exploitation reprend après une inspection.
- Planifiez les journées de montage en fonction des prévisions. Les rehausses de mât et les modifications d’ancrages relèvent de la limite la plus basse : programmez-les pendant les périodes calmes, et non un après-midi venteux en fin de semaine.
- Inspectez après les tempêtes. Après des vents très forts, faites inspecter les ancrages, les jonctions du mât et la cabine par une personne compétente avant la reprise de l’exploitation.
- Surveillez les charges. Les grands panneaux (plaques de plâtre, vitrages, coffrages) font voile aux paliers. Manipulez-les avec une prudence accrue, même en dessous de la limite de l’ascenseur.
En service, hors service et tempêtes
La valeur de 72 km/h est la limite d’exploitation de l’ascenseur. Les vents de tempête lorsque l’ascenseur est hors service constituent un cas de calcul distinct. Le mât, les ancrages et la cabine stationnée doivent y résister, et la valeur de calcul dépend de la localisation et de la hauteur du chantier. Si votre projet se situe dans une région exposée aux typhons, aux ouragans ou à des vents côtiers extrêmes, indiquez-nous la localisation dès la demande afin que la disposition des ancrages puisse être vérifiée en conséquence.
Foire aux questions
Quelle est la vitesse de vent maximale pour utiliser un ascenseur de chantier ?
Elle est fixée par le fabricant pour chaque modèle. Pour le SEKLIFT SM-GTP-101, la limite en service est de 72 km/h (20 m/s). Comparez-la au vent que subit réellement la cabine en hauteur, et non à la mesure au sol.
Pourquoi la limite de vent au montage est-elle plus basse ?
Pendant le montage, les équipes travaillent sur le toit de la cabine et le haut du mât est provisoirement autostable au-dessus du dernier ancrage. La limite de montage et de démontage du SM-GTP-101 est de 45 km/h (12,5 m/s).
Le vent est-il plus fort en haut d’un bâtiment qu’au niveau du sol ?
Oui. Le vent augmente généralement avec la hauteur. À 100 m, il est souvent environ 40–70 % plus fort que la valeur à 10 m donnée par les prévisions, selon le terrain.
Faut-il utiliser la vitesse moyenne du vent ou la vitesse en rafales ?
Sauf indication contraire dans la notice, utilisez les rafales. L’ascenseur subit chaque rafale, et les rafales peuvent être bien plus fortes que la moyenne.
Que faire de l’ascenseur lorsque le vent dépasse la limite ?
Arrêter l’exploitation, ramener la cabine au palier inférieur, fermer toutes les portes, consigner l’alimentation, et ne reprendre qu’une fois le vent retombé et l’ascenseur vérifié selon la procédure du chantier. Demandez une configuration pour un chantier exposé ou de grande hauteur → · Les dispositifs de sécurité expliqués · Éléments de mât et ancrages muraux · Ascenseurs de chantier
Indiquez-nous la hauteur du bâtiment, sa localisation et le planning. Nous vous confirmerons la configuration et les limites de vent qui s’y appliquent.
Voir les modèles d'ascenseurs de chantier →Sources
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Technical Data Sheet, DS-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026 : conditions d’exploitation.
- Met Office, Échelle de Beaufort.
- CEN, EN 12159 Ascenseurs de chantier pour personnes et matériaux avec cages guidées verticalement (édition en vigueur : EN 12159:2024).
- Le profil de vent en loi puissance est une approximation d’ingénierie courante. Pour le dimensionnement, utilisez les dispositions relatives au vent du code de calcul des structures applicable (par ex. l’EN 1991-1-4 en Europe).
