Kremayer-pinyonlu inşaat asansörü (yük ve personel asansörü ya da şantiye asansörü olarak da bilinir), bir kabini dikey bir çelik mast boyunca yukarı taşır. Kabin üzerindeki motorlar pinyon dişlileri döndürür; pinyonlar da masta sabitlenmiş bir kremayerle kavrar. Halat, karşı ağırlık ve makine dairesi yoktur. Bu sayede mast bina ile birlikte kat kat yükselebilir ve aynı makine 30 m'lik bir apartmana da 150 m'lik bir kuleye de hizmet verebilir.
Hâlâ asansör tipleri (yük/personel, yalnızca yük, taşıma platformları, tek veya çift kabin) arasında seçim yapıyorsanız, inşaat asansörü tiplerine dair pratik rehberimizle başlayın. Bu rehber bir adım daha derine iniyor: kremayer-pinyonlu bir asansörün her alt sistemini ve ne işe yaradığını açıklıyor. Örnek olarak SM-GTP-101 Yük ve Personel Asansörümüzün yayımlanmış verilerini kullanıyoruz; böylece aşağıdaki her rakamı gerçek bir veri sayfasıyla karşılaştırabilirsiniz.
Temel değerler: SM-GTP-101 (standart konfigürasyon)
Beyan yükü 2.000 kg · Seyir hızı 40 m/min (0,67 m/s) · Tahrik 2 × 7,5 kW çift motor · Mast modülü 1,5 m · Kabin iç ölçüleri 1,45 × 2,80 × 2,20 m · Besleme 3 faz 380–400 V, 50 Hz
Tek paragrafta çalışma prensibi
Kabin, bir tahrik ünitesine (tırmanma ünitesi veya taşıyıcı olarak da adlandırılır) cıvatalarla bağlıdır. Tahrik ünitesi üzerindeki redüktörlü motorlar pinyonları döndürür. Pinyonlar, mastın tüm yüksekliği boyunca uzanan bir kremayer ile kavrar. Motorlar döndükçe pinyonlar kremayer üzerinde yukarı ya da aşağı “yürür” ve kabini de beraberinde taşır. Mastın ana boruları üzerinde dönen kılavuz makaraları kabini hizada tutar. Baskı makaraları pinyonların kremayerle doğru kavramasını sağlar. Motorlar durduğunda yay baskılı elektromanyetik frenler kabini tutar. Aynı kremayer üzerinde kendi pinyonu bulunan ayrı bir aşırı hız emniyet freni ise tahrik veya frenler bir gün arıza yaparsa son savunma hattıdır.
Kabin kendi yoluna tırmandığı için seyir yüksekliğini halat boyu veya tambur kapasitesi değil, mast ve ankrajları belirler. Şantiyelerde kremayer-pinyon sistemini halatlı asansörlerden ayıran temel avantaj budur.
Ana gruplar
Standart bir SM-GTP-101 ünitesi on ana gruptan oluşur. Aşağıdaki tablo, kamuya açık malzeme listemizdir ve yalnızca malzeme sınıflarını verir. Kalem kalem malzeme listeleri ve imalat çizimleri yetkili servis ortaklarında kalır.
| # | Grup | Adet | Görevi | Malzeme sınıfı |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Mast bölümü | projeye göre | Entegre kremayerli 1,5 m kafes modül; cıvatalı bağlantılar | Çelik boru kafes; çelik kremayer |
| 02 | Duvar ankraj seti | ≤ 6 m aralıkla | Mastı binaya bağlar, yatay yükleri taşır | Yapısal çelik profiller ve köşebentler |
| 03 | Taban şasesi | 1 | Yükleri temele dağıtır; kabin tamponlarını taşır | Kaynaklı çelik kutu profil; sertleştirilmiş kauçuk tamponlar |
| 04 | Tırmanma / tahrik ünitesi | 1 | Motorları, kılavuz ve baskı makaralarını ve tahrik pinyonlarını taşır | Kaynaklı kutu profil; rulmanlı makaralar; sertleştirilmiş çelik pinyonlar |
| 05 | Redüktörlü motor | 2 | Elektromanyetik frenli ve manuel fren açmalı 7,5 kW redüktörlü motor | Endüstriyel redüktör + elektrik motoru |
| 06 | Aşırı hız emniyet freni | 1 | Kendi pinyonu ve izleme şalteri olan bağımsız, paraşüt tipi durdurma tertibatı | Alaşımlı çelik gövde ve pinyon |
| 07 | Kabin | 1 | Taban, duvarlar, kapılar, tavan korkuluğu, tahliye kapağı | Çelik kutu profil, taban sacı, delikli sac paneller |
| 08 | Zemin istasyonu | 1 | Tabanı çevreler; kilitli, karşı ağırlıklı kapı | Çelik kutu profil; delikli sac |
| 09 | Elektrik donanımı | 1 takım | Kumanda panosu, kabin kumandaları, besleme kablosu, kablo kılavuzları, limit/son limit/kapı şalterleri | EN 60204-1 / EN 60204-32'ye göre |
| 10 | Aşırı yük sensörü | 1 | Alarmlı ve hareketi kesen yük pimi sensörü | Çelik yük pimi |
Mast ve kremayer
Mast, asansörün omurgasıdır. SM-GTP-101'de mast, çelik borudan yapılmış ve bir yüzü boyunca kremayer sabitlenmiş 1,5 m'lik bir kafes seksiyondur. Her seksiyon yaklaşık 87 kg ağırlığındadır; bu da mast yükseltme sırasında her kaldırmayı küçük ve kontrol edilebilir tutar. Seksiyonlar uç uca cıvatalanır ve kremayer parçaları her birleşimde aynı hizaya gelir; böylece pinyonlar ek yerinin üzerinden düzgünce geçer.
Mast tam yüksekliğe kadar serbest duramaz. Duvar ankrajları mastı binaya en fazla 6 m aralıklarla bağlar. Ankrajlar yatay yükleri taşır: kabine ve masta etkiyen rüzgâr, kalkış ve frenlemeden doğan dinamik yükler ve kabindeki eksantrik yükleme. Düşey yükleri ise temel taşır. Ankraj yerleşimi ve binadaki ankraj noktaları, her projenin yerleşim çiziminin bir parçasıdır.
Miktarlar için kural basittir: mast seksiyonu sayısı = yükseklik ÷ 1,5 m, artı bir tepe seksiyonu. Dolayısıyla 60 m'lik bir kurulum için yaklaşık 41 seksiyon ve 10 ankraj seti gerekir. Bu hesabı İnşaat asansörü mast seksiyonları ve duvar ankrajları nasıl hesaplanır yazımızda ayrıntılı olarak ele alıyoruz.
Tahrik: neden çift motor?
SM-GTP-101, her biri kremayer üzerindeki kendi pinyonunu döndüren iki adet 7,5 kW redüktörlü motor (15 kW kurulu güç) kullanır. Tahriki iki pinyona bölmenin üç pratik faydası vardır:
- Pinyon başına daha düşük diş yükü. Çekiş kuvveti paylaşıldığı için her kremayer-pinyon kavraması yükün yaklaşık yarısını taşır. Bu da makinedeki en pahalı aşınma parçaları olan pinyonlardaki ve kremayerdeki aşınmayı azaltır.
- Yedekli frenleme. Her motorun kendi yay baskılı elektromanyetik freni vardır. Kabinin tutulması tek bir frene bağlı değildir.
- Daha yumuşak çalışma. Aynı anda temas eden iki kavrama, dişler kavramaya girip çıkarken yükü dengeler.
Beyan hızı olan 40 m/min (0,67 m/s) ile 60 m'lik tek yönlü bir sefer yaklaşık 90 saniye saf seyir süresi alır. 100 m'lik bir sefer yaklaşık 150 saniye sürer. Hızlanma, yavaşlama ve kapı süreleri buna eklenir. İş programınız tek bir kabinin sağlayabileceğinden daha fazla taşıma kapasitesi gerektiriyorsa Daha fazla inşaat asansörü yüksek katlı bir projeyi gerçekten hızlandırır mı? yazımızı okuyun.
Yumuşak kalkış/duruş (opsiyon). Frekans invertörü ile motorlar doğrudan yol almak yerine kademeli olarak hızlanır ve yavaşlar. Bu, şantiye beslemesinden çekilen tepe akımını düşürür, kremayer, ankrajlar ve redüktörlerdeki darbe yüklerini azaltır ve katlarda daha hassas duruş sağlar. Bkz. İnşaat asansörü elektrik gereksinimleri.
Frenler ve arkalarındaki paraşüt fren
Kabin iki bağımsız yolla tutulur veya durdurulur:
- Servis frenleri. Her motorda yay baskılı, elektrikle açılan frenler bulunur. Enerji kesildiğinde devreye girerler; dolayısıyla elektrik kesintisi kabini durdurur ve tutar. Manuel fren açma düzeneği, eğitimli bir kişinin elektrik kesintisi sırasında kabini kontrollü biçimde indirmesini sağlar.
- Aşırı hız emniyet freni (“paraşüt fren”). Kremayer üzerinde kendi pinyonu bulunan, aşırı hızla tetiklenen bir durdurma tertibatıdır. Kabin herhangi bir anda (örneğin bir redüktör arızasından sonra) tetikleme sınırından daha hızlı aşağı inerse tertibat kilitlenir ve kabini mast üzerinde kontrollü şekilde durdurur. Bir izleme şalteri aynı anda tahrik enerjisini keser.
Paraşüt fren hassas bir emniyet bileşenidir. Tip testinden geçmiştir ve imalatçının talimatları ile yerel mevzuatın belirlediği aralıklarla yeniden test edilmesi gerekir. Bu yüzden mühürlüdür ve yalnızca yetkili teknisyenlerce servis görmelidir. Dokuz standart emniyet sisteminin tamamını İnşaat asansörü güvenlik donanımları yazımızda anlatıyoruz.
Kat durakları: yavaşlama ve durma kamları
Kabin her katın nerede olduğunu nasıl bilir? SM-GTP-101'de her kat durağında masta kamlar (rampalar) monte edilir ve kabindeki bir şalter bunları okur:
| Kam | Şalter tepkisi | Ayar |
|---|---|---|
| Uzun kam | Kabin yavaşlar | — |
| Kısa kam | Kabin durur | Duruş seviyesine ince ayar için kamı mast boyunca kaydırın |
Bu iki kademeli yaklaşım, karmaşık konum sensörleri olmadan yumuşak ve kat seviyesinde bir duruş sağlar; bina oturdukça veya kat kotları kesinleştikçe her durak şantiyede ayarlanabilir. Otomatik kat durağı opsiyonu, operatörün elle sürmek yerine hedef katı seçmesine olanak tanır.
Çalışma aralığının üstünde ve altında limit şalterleri kabini en üst ve en alt duraklarda durdurur. Bağımsız son limit şalteri bunları yedekler ve normal limit bir gün arıza yaparsa enerjiyi keser.
Kabin, kapılar ve yer istasyonu
Kabin, kullanıcıların gördüğü kısımdır ve erişim güvenliğinin büyük bölümü burada yer alır:
- İç ölçüler 1,45 × 2,80 × 2,20 m, kapı açıklığı 1,40 × 2,10 m; paletler, alçıpan, pencere üniteleri ve el arabaları için boyutlandırılmıştır.
- Kapı kilitleri: herhangi bir kabin kapısı veya yer istasyonu kapısı açıkken kabin hareket edemez.
- Tavan: mast montajı ve muayene için kullanılan, korkuluklu ve tahliye kapaklı bir çalışma platformu. Tavan kapağı kilidi, kapak açıkken motor enerjisini keser.
- Yer istasyonu (≈ 3,4 × 2,7 m): kilitli kapıları ve mast dibindeki tampon yaylarıyla insanların kabinin altına girmesini engeller.
Her kattaki kat kapıları projeye özeldir ve normalde ayrıca fiyatlandırılır. Sayıları ve tipleri de maliyeti etkiler; bkz. İnşaat asansörü maliyeti: 10 fiyat faktörü.
Kumanda ve elektrik sistemi
Operatör kabini, anahtarlı şalterle etkinleştirilen kabin içi joystick ile sürer; kabinde ve tavanda acil stop butonları bulunur. Hareketli kabine enerji, mast boyunca kablo kılavuzlarında tutulan bir sarkan besleme kablosu ile ulaşır. Elektrik donanımı EN 60204-1 (genel makine elektriği) ve EN 60204-32 (kaldırma makinelerine özgü gereksinimler) standartlarına göre tasarlanmıştır. Emniyetle ilgili kumanda fonksiyonları EN ISO 13849-1 standardını izler.
Şantiye, uygun değerde bir şalter üzerinden 3 faz + N + PE, 380–400 V, 50 Hz besleme sağlar.
Çalışma sınırları
| Koşul | Sınır (SM-GTP-101) |
|---|---|
| Rüzgâr, çalışma sırasında | en fazla 72 km/h (20 m/s) |
| Rüzgâr, montaj/demontaj sırasında | en fazla 45 km/h (12,5 m/s) |
| Ortam sıcaklığı | −15 … +55 °C |
Önemli olan, kabinin gerçekte maruz kaldığı rüzgârdır ve rüzgâr hızı yükseklikle artar. İnşaat asansörü rüzgâr hızı sınırları yazımız, yüksek bir şantiyede bunun nasıl yönetileceğini açıklıyor.
Şantiyelerde kremayer-pinyonlu ve halatlı asansörler
| Kremayer-pinyonlu inşaat asansörü | Halatlı asansör | |
|---|---|---|
| Çalışma Yüksekliği | Mastla birlikte kat kat büyür | Halat boyu, tambur ve kuyu ile sınırlıdır |
| Makine dairesi | Yok; tahrik kabinle birlikte hareket eder | Genellikle gerekir |
| Kurulum | Bina dışında, ankrajlarla; yapı tamamlanmadan önce | Tamamlanmış bir kuyu gerektirir |
| Başlıca aşınma parçaları | Pinyonlar, kremayer, makaralar, fren balataları | Halatlar, kasnaklar, tambur |
| Tipik kullanım | İnşaat süresince geçici taşıma; kalıcı endüstriyel erişim | Kalıcı binalar, maden kuyuları |
Fabrika ve depolarda kalıcı yük taşımacılığı için Yük asansörü nedir? yazımıza bakın.
Sıkça Sorulan Sorular
Kremayerli inşaat asansörü nedir?
Geçici bir personel ve malzeme asansörüdür. Kabin, masta sabitlenmiş bir kremayerle kavrayan motor tahrikli pinyonlar sayesinde dikey bir çelik mast boyunca yukarı ve aşağı hareket eder. Mast binaya ankrajlanır ve yapı yükseldikçe uzatılır.
İnşaat asansörü ne kadar hızlı gider?
Standart kremayer-pinyonlu asansörler tipik olarak yaklaşık 30 ila 60 m/min hızla çalışır; yüksek hızlı versiyonlar daha hızlıdır. SM-GTP-101 standart olarak 40 m/min (0,67 m/s) hızla gider; opsiyon olarak yüksek hız paketi de sunulur.
Elektrik kesilirse ne olur?
Yay baskılı motor frenleri otomatik olarak devreye girer ve kabini tutar. Ardından eğitimli bir operatör, manuel fren açma düzeneğiyle kabini kontrollü şekilde indirebilir.
Tahrik arızalanırsa kabinin düşmesini ne engeller?
Kremayer üzerinde kendi pinyonu bulunan bağımsız bir aşırı hız emniyet freni. Kabin aşağı yönde aşırı hızlanırsa tertibat kremayere kilitlenir ve kabini kademeli olarak durdurur; şalteri de tahrik enerjisini keser.
Mast binaya ne sıklıkla ankrajlanmalıdır?
Modele ve konfigürasyona bağlıdır. SM-GTP-101'de en büyük duvar ankraj aralığı 6 m'dir. Kesin ankraj konumları proje yerleşim çiziminden gelir.
Avrupa'da inşaat asansörlerini hangi standart kapsar?
EN 12159, Makine Direktifi 2006/42/AT kapsamında, dikey kılavuzlu kabinli, insan ve malzeme taşıyan inşaat asansörlerini kapsar. EN 12159 rehberimize göz atın.
Bize bina yüksekliğini, gereken yükü ve durak sayısını gönderin. Size doğru konfigürasyon, temel yükleri ve bir yerleşim çizimiyle dönelim. Detaylı teknik çizimler gizlilik sözleşmesi (NDA) kapsamında paylaşılır.
Teknik teklif isteyin →Kaynaklar
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Teknik Veri Sayfası, DS-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026.
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Malzeme ve Bileşen Listesi, ML-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026.
- CEN, EN 12159:2024 Builders hoists for persons and materials with vertically guided cages (ulusal kabul kaydı).
- IEC, IEC 60204-32:2023 Safety of machinery — Electrical equipment of machines — Part 32: Requirements for hoisting machines.
- EUR-Lex, Makinelere ilişkin 2006/42/AT sayılı Direktif.
