Un ascensor de șantier transportă persoane și sarcini grele pe o structură temporară, în aer liber, pe un șantier care se schimbă în fiecare săptămână. Este o sarcină solicitantă. De aceea, regulile europene de proiectare (EN 12159, în cadrul Directivei privind echipamentele tehnice) prevăd mai multe niveluri de protecție independente: un sistem previne situația periculoasă, iar altul limitează consecințele dacă primul cedează.
Acest articol se referă la mașină: dispozitivele integrate în ascensor. Pentru partea legată de oameni (urcarea în siguranță, ușile de palier, încărcarea și ce trebuie făcut în caz de urgență), citiți Unde se urcă și se coboară dintr-un ascensor de șantier?
Articolul explică cele nouă sisteme de siguranță montate standard pe ascensorul nostru pentru persoane și materiale SM-GTP-101. Pentru fiecare prezentăm pericolul pe care îl tratează, modul de funcționare și ce trebuie să verifice echipele de pe șantier. Lista este un reper util pentru orice ascensor pe care îl comparați.
Pe scurt: cele 9 sisteme standard
01 Dispozitiv de siguranță la supraviteză · 02 Protecție la suprasarcină · 03 Interblocarea ușilor · 04 Limitatoare de cursă și limitator final de cursă · 05 Blocaje mecanice · 06 Arcuri-tampon · 07 Coborâre de urgență · 08 Interblocarea trapei de acoperiș · 09 Opriri de urgență și balustradă pe acoperiș
Cum funcționează împreună nivelurile de protecție
| Pericol | Prevenire (primul nivel) | Protecție (al doilea nivel) |
|---|---|---|
| Cabina cade sau depășește viteza | Două motoare, fiecare cu propria frână cu arc | 01 Dispozitiv de siguranță la supraviteză |
| Suprasarcină | 02 Senzorul de suprasarcină blochează deplasarea | Marje de siguranță structurale prin proiectare |
| Persoane prinse de cabina în mișcare | 03 Interblocarea ușilor, împrejmuirea de la sol | 09 Opriri de urgență |
| Cabina depășește capătul de sus sau de jos | 04 Limitatoare de cursă | 04 Limitator final independent, 06 tampoane, tronsonul de vârf al catargului |
| Cabina iese de pe catarg / pinionul sare de pe cremalieră | Role de ghidare și de presiune | 05 Blocaje mecanice |
| Pană de curent cu persoane în cabină | Frânele țin cabina | 07 Coborâre manuală de urgență |
| Lucru pe acoperișul cabinei | 08 Interblocarea trapei | 09 Oprire de urgență și balustradă pe acoperiș |
01 Dispozitivul de siguranță la supraviteză („parașuta”)
Pericol: coborâre necontrolată după o defecțiune a lanțului de acționare (reductor, arbore, cuplaj) sau a frânelor.
Cum funcționează: parașuta este un dispozitiv de oprire autonom, montat pe unitatea de acționare, cu propriul pinion care rulează pe cremaliera catargului, independent de pinioanele de acționare. Când viteza de coborâre a cabinei depășește limita de declanșare a dispozitivului, acesta se blochează și oprește controlat cabina pe catarg. Un contact de monitorizare integrat întrerupe în același moment alimentarea acționării, astfel încât motoarele să nu lucreze împotriva dispozitivului.
Ce trebuie verificat: parașuta este o componentă de siguranță încercată de tip. Este sigilată și trebuie încercată și înlocuită la intervalele indicate de producător și de reglementările locale. Multe țări cer o încercare periodică a parașutei (numită adesea probă de cădere) efectuată de o persoană competentă. Vedeți ghidurile noastre pentru Germania, Turcia și Brazilia (NR-18). Nu reglați și nu deschideți niciodată dispozitivul pe șantier.
02 Protecția la suprasarcină
Pericol: supraîncărcarea cabinei solicită acționarea, frânele, cremaliera, catargul și ancorajele peste marja lor de proiectare. Este una dintre cele mai frecvente utilizări greșite pe șantier.
Cum funcționează: un senzor tip bolț dinamometric din suspensia cabinei măsoară continuu sarcina. Peste sarcina nominală (2.000 kg la SM-GTP-101) se declanșează o alarmă sonoră, iar deplasarea este blocată până la îndepărtarea surplusului. Un sistem opțional de măsurare și afișare a sarcinii îi arată operatorului sarcina reală.
Ce trebuie verificat: alarma și blocarea trebuie testate funcțional cu o sarcină de probă cunoscută la punerea în funcțiune și la fiecare inspecție periodică. Repartizați sarcinile uniform pe podeaua cabinei și nu lăsați niciodată sarcinile să iasă prin uși.
03 Interblocarea ușilor
Pericol: căderea unei persoane de pe un palier sau din cabină ori lovirea ei de cabina în mișcare.
Cum funcționează: fiecare ușă a cabinei și ușa împrejmuirii de la sol au un contact electric de interblocare. Cabina nu se poate deplasa decât dacă toate ușile sunt închise și confirmate. La nivelul solului, ușa împrejmuirii este și interblocată mecanic, deci se poate deschide doar când cabina se află la palierul de jos.
Ce trebuie verificat: testați zilnic fiecare ușă. Cabina nu trebuie să răspundă la comenzi dacă o ușă este deschisă. Ușile de palier de la etajele superioare cer aceeași disciplină: fac parte din instalație și trebuie să rămână închise când cabina nu este acolo.
04 Limitatoarele de cursă și limitatorul final de cursă
Pericol: cabina depășește capătul de sus al catargului sau lovește baza.
Cum funcționează: limitatoarele de cursă de serviciu opresc automat cabina la capătul de sus și de jos al cursei de lucru. Un limitator final de cursă independent, acționat separat, întrerupe alimentarea dacă limitatorul normal cedează. Un tronson de vârf al catargului oferă o rezervă fizică suplimentară de siguranță deasupra celei mai înalte opriri.
Ce trebuie verificat: după fiecare înălțare a catargului, repoziționați cama limitatorului de sus și testați limitatorul final înainte ca ascensorul să fie repus în funcțiune. Un catarg care crește mai repede decât reglajele limitatoarelor este o cauză clasică de incidente.
05 Blocajele mecanice
Pericol: cabina iese de pe catarg sau pinioanele de acționare se decuplează de cremalieră, de exemplu după cedarea unei role.
Cum funcționează: dispozitivele mecanice de reținere de pe unitatea de acționare împiedică fizic ieșirea cabinei de pe catarg și mențin pinioanele în angrenare, chiar dacă o rolă de ghidare sau de presiune cedează.
06 Arcurile-tampon
Pericol: impact la palierul de jos dacă cabina depășește limitatorul inferior.
Cum funcționează: tampoanele de pe cadrul de bază absorb energia cabinei și o decelerează.
Ce trebuie verificat: tampoanele se află în interiorul împrejmuirii de la sol, o zonă care trebuie să rămână liberă de materiale și resturi. Inspectați-le pentru deteriorări și îmbătrânire.
07 Coborârea de urgență
Pericol: persoane blocate într-o cabină oprită între etaje după o pană de curent.
Cum funcționează: frânele cu arc țin cabina ori de câte ori dispare alimentarea. O deblocare manuală a frânei îi permite unei persoane instruite să elibereze frânele controlat, astfel încât cabina să coboare până la palierul următor. Viteza rămâne supravegheată de dispozitivul de siguranță la supraviteză.
Ce trebuie verificat: instruiți operatorii și țineți procedura de salvare afișată. Pasagerii nu trebuie să încerce niciodată să părăsească o cabină oprită între paliere. Vedeți secțiunea despre urgențe din ghidul nostru de siguranță la urcare și la paliere.
08 Interblocarea trapei de acoperiș
Pericol: o persoană aflată pe acoperișul cabinei (la montaj, inspecție sau evacuare de urgență) este expusă în timp ce cabina se deplasează în regim normal de comandă.
Cum funcționează: deschiderea trapei de evacuare întrerupe alimentarea motoarelor. Ascensorul nu poate fi condus normal din interiorul cabinei cât timp cineva s-ar putea afla pe acoperiș.
09 Opririle de urgență și balustrada de pe acoperiș
Pericol: orice situație care impune oprirea imediată a mașinii.
Cum funcționează: butoanele de oprire de urgență din cabină și de pe postul de comandă de pe acoperiș opresc orice mișcare. Sunt proiectate conform EN ISO 13850 (funcția de oprire de urgență). O balustradă în jurul acoperișului cabinei protejează echipele de montaj și de service care lucrează la înălțime.
Standardele din spatele acestor dispozitive
| Standard | Ce acoperă, pe scurt |
|---|---|
| EN 12159 | Standard de produs pentru ascensoarele de șantier pentru persoane și materiale cu cabine ghidate vertical |
| EN ISO 12100 | Metoda de evaluare și reducere a riscurilor folosită pentru identificarea pericolelor de mai sus |
| EN ISO 13849-1 | Proiectarea părților sistemelor de comandă legate de securitate (interblocări, limitatoare, blocare la suprasarcină) |
| EN ISO 13850 | Funcția de oprire de urgență |
| EN ISO 13854 | Distanțe minime pentru evitarea strivirii părților corpului |
| EN ISO 14120 | Protectori ficși și mobili (împrejmuire, panourile cabinei) |
| EN 60204-1 / EN 60204-32 | Echipamentul electric al mașinilor, general și specific mașinilor de ridicat |
Citiți explicația completă în ghidul nostru despre EN 12159.
O verificare zilnică înainte de utilizare pe care o poate face orice operator
Aceste verificări ale operatorului nu înlocuiesc programul de întreținere al producătorului și nici inspecțiile obligatorii prin lege:
- Parcurgeți împrejmuirea de la sol: fără materiale depozitate, tampoane intacte, interblocarea ușii funcțională.
- Verificați că fiecare ușă a cabinei oprește ascensorul la deschidere.
- Testați ambele opriri de urgență.
- Efectuați o cursă în gol până sus și înapoi: ascultați dacă există zgomote neobișnuite de la cremalieră, pinioane sau role și confirmați că limitatoarele de sus și de jos opresc cabina.
- Verificați dacă cablul flexibil se deplasează liber în ghidajele sale.
- Verificați ca vântul la înălțimea cabinei să fie sub limita de exploatare (72 km/h la SM-GTP-101). Vedeți limitele de viteză a vântului.
- Raportați orice defecțiune și scoateți ascensorul din funcțiune până când o persoană competentă îl declară apt.
Întrebări frecvente
Ce este parașuta la un ascensor de șantier?
Este un dispozitiv de oprire independent, declanșat de supraviteză, cu propriul pinion pe cremaliera catargului. Dacă cabina coboară mai repede decât limita de declanșare, se blochează pe cremalieră, oprește cabina și întrerupe alimentarea acționării.
Poate cădea un ascensor de șantier dacă cedează frâna motorului?
Un ascensor întreținut corect are două protecții independente. Fiecare motor are propria frână cu arc, iar dispozitivul de siguranță la supraviteză oprește cabina dacă acționarea sau frânele cedează.
Ce se întâmplă când un ascensor de șantier este supraîncărcat?
La SM-GTP-101, un senzor tip bolț dinamometric detectează suprasarcina, se declanșează o alarmă, iar deplasarea este blocată până la îndepărtarea surplusului.
De ce nu se poate deplasa cabina cu ușa deschisă?
Fiecare ușă a cabinei și a împrejmuirii de la sol este prevăzută cu o interblocare în circuitul de comandă de securitate. Deplasarea este permisă numai când toate ușile sunt confirmate ca închise.
Cum se scot oamenii dintr-un ascensor în timpul unei pene de curent?
Frânele țin automat cabina. O persoană instruită folosește deblocarea manuală a frânei pentru a o coborî, sub supravegherea parașutei, până la palierul următor, unde pasagerii ies normal.
Cereți fiecărui furnizor aceeași listă: care dintre aceste nouă sisteme sunt standard, care sunt opționale și conform căror standarde sunt proiectate. Specificația completă de siguranță standard a SM-GTP-101 se găsește în fișa sa tehnică (PDF).
Solicitați o ofertă tehnică →Surse
- SEKLIFT, SM-GTP-101 Technical Data Sheet, DS-SM-GTP-101 Rev. 2, 10.2026: secțiunile privind echipamentele de siguranță și conformitatea.
- ISO, ISO 13850:2015 Safety of machinery — Emergency stop function — Principles for design.
- ISO, ISO 14120:2015 Safety of machinery — Guards.
- ISO, ISO 13849-1:2023 Safety-related parts of control systems.
- US OSHA, 29 CFR 1926.552 Material hoists, personnel hoists, and elevators (pentru comparație cu practica din SUA).
